Jakie auto zostało uznane za najbrzydszy samochód świata?

Projektanci z branży motoryzacyjnej od wielu lat walczą między sobą o czołowe pozycje na rynku i starają się o to, by ich samochody były obiektem zainteresowań największej ilości klientów. Próby przyciągnięcia uwagi konsumentów odbywają się za pośrednictwem wprowadzania najnowszych funkcji i zastosowywania nowoczesnych technologii, ale również coraz ciekawszych projektów nadwozia. Znamy jednak przypadki, gdy producentów nieco poniosło i wypuścili seryjnie model, który nie przyjął się, nawet w oczach największych fanów marki. Na przykład?

• Austin-Healey Sprite Mk1 1958-1961
• Najbrzydszy samochód Fiat Multipla 1998-2005
• Scion xB 2004-2007
• Samochód osobowy Nissan S-Cargo 1989-1992
• Najbrzydszy polski samochód — FSO Polonez Truck Roy

Austin-Healey Sprite Mk1 1958-1961

To auto już na pierwszy rzut oka wywołuje niekontrolowany uśmiech. Nic dziwnego, skoro jego wygląd przypomina nieco bohaterów słynnej produkcji Disneya pt. „Auta”. Ten uroczy roadster jest niewielki, ponieważ ma jedynie około 3,5 metra długości. Pierwsza generacja miała przednie światła osadzone nienaturalnie blisko siebie, co w połączeniu z grillem wywoływało skojarzenia z uśmiechniętym płazem, dlatego właśnie samochód ten nazywano „żabą”.

Charakterystyczną cechą Austin-Healey Sprite Mk1 było również całkowicie pozbawione luksu wnętrze — brak bagażnika z zewnętrznym dostępem zmuszał kierowców do składania oparć foteli, by cokolwiek zmieścić w środku. Zabawny design nie przeszkodził jednak temu modelowi stać się kultowym pojazdem sportowym lat 60., który do dziś cieszy się sympatią kolekcjonerów.

Najbrzydszy samochód Fiat Multipla 1998-2005

W rankingu poświęconym najbrzydszym samochodom świata nie mogłoby zabraknąć tego włoskiego „dzieła”. Pierwsze egzemplarze wypuszczono w 1998 roku. Fiat najwidoczniej bardzo chciał dać drugie życie Multipli z lat 60. i 70. natomiast wyszło, jak wyszło. Swoim wyglądem samochód nie zachęcał potencjalnych klientów, co skutkowało słabymi wynikami sprzedaży.

Głównym zarzutem kierowanym wobec Multipli było nieharmonijne połączenie górnej i dolnej części nadwozia — ekscentryczna linia okien i wystające reflektory tworzyły kompozycję, która budziła zdziwienie zamiast zachwytu. Pomimo tego funkcjonalność wnętrza — trzy rzędy siedzeń i przemyślana przestrzeń — została doceniona przez rodziny. W 2008 roku pewien chiński koncern kupił licencję do Multipli i zaczął produkować własne modele.

Scion xB 2004-2007

Wśród japońskich modeli możemy znaleźć wiele takich, które kwalifikowałyby się na listę najbrzydszych samochodów świata. Wszystko przez to, że w kraju kwitnącej wiśni bardzo popularne są auta przypominające „jeżdżące pudełka”. Scion to marka Toyoty, która została stworzona z celem podbicia rynku amerykańskiego.

Ten crossover jest niewielki, a mimo to swoim kształtem przypomina nieco bardziej autobus, aniżeli samochód osobowy. Prostopadłe linie nadwozia i płaskie boki miały przyciągnąć młodych, miejskich kierowców szukających praktycznego auta z dużą przestrzenią wewnętrzną. Niestety estetyka typowa dla azjatyckich projektów nie znalazła zrozumienia wśród amerykańskich konsumentów. Jeśli chodzi o sprzedaż, to można się domyśleć, że Scion nie osiągnął spektakularnego sukcesu.

Samochód osobowy Nissan S-Cargo 1989-1992

Minivan od Nissana został stworzony pod wpływem inspiracji ówcześnie produkowanymi samochodami dostawczymi marki Citroen. Pomysł stworzenia naprawdę małego vana, który osiąga około 3,5 metra długości, niestety nie przyniósł marce wielu korzyści, ponieważ S-Cargo spotkał się z dużą falą krytyki.

Nazwa „S-Cargo” to gra słów nawiązująca do francuskiego słowa „escargot” (ślimak), co w pełni oddaje zaokrąglony, niezdarny kształt nadwozia. Model ten projektowano z myślą o miejskich dostawach i małych przedsiębiorcach, jednak niekonwencjonalny design zniechęcał nawet tych, którzy poszukiwali funkcjonalnego pojazdu użytkowego. Niezbyt dobre przyjęcie tego modelu sprawiło, że Nissan szybko wycofał się z jego produkcji.

Najbrzydszy polski samochód — FSO Polonez Truck Roy

Każdy z nas chociaż raz widział ten model Poloneza. Ten samochód oczywiście jest produkcji polskiej, jednak nie wydaje się, by był to powód do dumy. Produkowany był przez dosyć długi czas, bo w latach 1988-2003. Samochód ten wygląda nieco jak połączenie pospolitego, osobowego poloneza z małym samochodem dostawczym. Połączenie to jednak nie jest ani trochę przyjemne dla oka.

Truck Roy powstał w odpowiedzi na rosnące potrzeby rynku małych przedsiębiorców, którzy poszukiwali taniego pojazdu do transportu niewielkich ładunków. W praktyce oznaczało to przycięcie tylnej części klasycznego Poloneza i zamontowanie stalowej skrzyni ładunkowej, co nadawało hybrydowy i nieco prowizorycznie skonstruowany charakter. Mimo to, do dzisiaj często możemy zobaczyć ten kolekcjonerski model, który dla wielu stał się symbolem motoryzacyjnej pomysłowości czasów PRL.