Diesel czy benzyna – jaki samochód lepiej wybrać?

Przy wyborze samochodu warto zastanowić się uważnie nad typem silnika. Jaki lepiej się sprawdzi? Czy wybrać silnik Diesla, czy może lepiej zdecydować się na benzynowy?

Różnice w kosztach eksploatacji

Jakie są koszty eksploatacji poszczególnych silników? Jeżeli porówna się poziom spalania, okaże się, że silnik Diesla ma tu przewagę i spala nawet do 25% mniej paliwa niż benzynowy. Ale przecież koszty paliwa to nie jedyne wydatki przy eksploatacji silnika.

Diesel jest górą, gdy bierze się pod uwagę kwestię spalania, ale już jeśli chodzi o naprawy, to silnik benzynowy jest bardziej opłacalny. Prace naprawcze silnika benzynowego pochłaniają mniej pieniędzy, głównie z powodu tańszych części zamiennych oraz prostszej konstrukcji układu wtryskowego. Turbosprężarki w dieslu wymagają droższego serwisowania, a awaria wtryskiwaczy common rail potrafi kosztować kilka tysięcy złotych.

Należy również uwzględnić koszty ubezpieczenia — samochody z silnikiem Diesla bywają droższe w zakupie, co może wpływać na wysokość składki OC i AC. Warto również pamiętać o wyższej cenie oleju silnikowego do diesla oraz krótszych odstępach między wymianami filtrów cząstek stałych (DPF), które generują dodatkowe wydatki serwisowe.

Charakterystyka użytkowa obu silników

Kwestia kosztów nie jest jedyną, jaką powinniśmy wziąć pod uwagę, rozważając wybór silnika. Na przykład może mieć znaczenie to, że Diesel nagrzewa się znacznie wolniej niż silnik benzynowy. To może robić różnicę w temperaturze wewnątrz samochodu podczas mroźnych, zimowych miesięcy, szczególnie wtedy, gdy pojazd jest wykorzystywany na stosunkowo krótkich trasach. W praktyce oznacza to, że nawiew ciepłego powietrza w dieslu może pojawić się dopiero po kilku kilometrach jazdy.

Jeżdżąc samochodem z silnikiem Diesla trzeba też zwracać dużo większą uwagę na jakość paliwa, po które sięgamy. To znacznie ważniejsze niż w przypadku silników benzynowych. Niskiej jakości olej napędowy może prowadzić do uszkodzenia precyzyjnych elementów układu wtryskowego, a w zimie istnieje ryzyko parafinowania paliwa, jeśli nie zastosuje się odpowiednich dodatków.

Oprócz tego diesle gorzej znoszą gwałtowną wymianę biegów. Zdecydowanie lepiej natomiast sprawdza się w ich przypadku hamowanie za pomocą silnika, co jest szczególnie przydatne podczas jazdy w terenie górzystym lub przy holowaniu przyczep. Wysokie wartości momentu obrotowego dostępne już przy niskich obrotach sprawiają, że diesel lepiej radzi sobie z obciążeniem i podczas wyprzedzania na drodze ekspresowej.

Rozruch i wyłączanie diesla

Diesel za to dobrze się spisuje, gdy szybciej wskakuje się na wyższe obroty, dlatego jest dobrym silnikiem dla kierowców preferujących dynamiczną jazdę. Jednak Diesel wymaga przy tym większej troski o higienę silnika i przestrzegania kilku dodatkowych procedur.

Po uruchomieniu należy chwilę odczekać, zanim ruszymy. To pozwoli rozprowadzić zimny jeszcze olej po układzie napędowym. Nie chodzi o wielominutowe przetrzymywanie silnika na biegu jałowym, ale o 10–20 sekund przed ruszeniem, aby olej dotarł do wszystkich komponentów turbosprężarki.

Po dłuższej jeździe natomiast taki silnik jest bardzo rozgrzany, dlatego powinno się odczekać przynajmniej pół minuty, zanim się go wyłączy. Zaniedbanie tego sprawi, że wciąż obracająca się turbosprężarka będzie pracować bez odpowiedniego smarowania, a co za tym idzie — szybciej się zużywać. W ekstremalnych przypadkach może dojść do zatarcia łożysk turbosprężarki, co skutkuje awarią wymagającą kosztownej wymiany całej jednostki.

Dla kogo diesel, dla kogo benzyna?

Wybór silnika powinien być uwarunkowany tym, w jakich warunkach będziemy użytkowali samochód. Diesel może być lepszym rozwiązaniem w sytuacji, gdy potrzebujemy pojazdu do ciężkiej pracy i częstych wyjazdów w dalekie trasy. Jeżeli rocznie przejeżdżamy ponad 20–25 tysięcy kilometrów, głównie w ruchu pozamiejskim, niższe spalanie diesla szybko zwróci wyższą cenę zakupu oraz utrzymania.

Jeżeli natomiast będziemy jeździć głównie na krótkich dystansach, dieselowskie silniki tracą rację bytu, ponieważ w takich warunkach łatwiej o ich awarię. Zatem jeśli będziemy autem jeździć głównie po mieście, dojeżdżać do pracy czy na zakupy, silnik benzynowy sprawdzi się lepiej. Krótkie trasy nie pozwalają na pełne nagrzanie silnika diesla, co prowadzi do zapychania się filtra cząstek stałych, zalegania sadzy w układzie wydechowym oraz skraplania paliwa w oleju silnikowym.

Perspektywa rynkowa i regulacje

Jest jeszcze jedna kwestia, o której warto wspomnieć. Inwestycja w silnik Diesla może nie mieć przyszłości, ponieważ wiele wskazuje na to, że tego typu silniki będą powoli wycofywane z rynku. Ich sprzedaż systematycznie spada z roku na rok, zmniejsza się również ich oferta. Obecnie już tylko co czwarty nowy samochód kupiony w Polsce jest modelem z silnikiem Diesla.

To dlatego, że wciąż zaostrzają się wprowadzane przez Unię Europejską normy dotyczące emisji spalin. Silniki Diesla silnie produkują toksyczne substancje, takie jak tlenki azotu (NOx) oraz pyły PM10, dlatego też znajdują się na czarnej liście UE i prawdopodobnie będą wycofywane. Wiele europejskich miast już wprowadza strefy niskoemisyjne, do których dostęp mają jedynie pojazdy spełniające najnowsze normy emisji, co może stanowić problem dla starszych diesli.

Dodatkowo coraz większa liczba producentów rezygnuje z diesli w swojej ofercie, koncentrując się na motoryzacji elektrycznej oraz hybrydowej. Może to w przyszłości skutkować trudnościami z dostępnością części zamiennych oraz spadkiem wartości rezydualnej samochodów z silnikiem Diesla.